湖北楚天联发路桥养护有限公司

作者：陈耀井 

(江苏高速公路工程养护有限公司，江苏淮安223005) 

摘要：本文详细介绍了高速公路桥梁在不中断交通情况下进行支座更换时结构变形的监控过程。从监控的内容和方法，到测点的布置，使用的监控设备，数据的读取和记录等方面作了详细阐述。供有兴趣的同仁探讨，指正，并供同类工程借鉴参考。

 关键词：桥梁；支座更换；监控；方法

1 工程概况 

京沪高速公路(江苏段)主线跨307省道桥现里程桩号为 K765+544， 根据京沪(启扬)高速公路2015年桥梁维修加固工程施 工图设计，橡胶支座病害较严重(环向开裂、脱空、变形、砼包裹等)， 盆式桥梁支座病害(四氟滑板滑出、限位挡块变形)，拟对左幅第二、四、 六联，右幅第一、二、六联劣化严重的支座进行整联更换，对8#墩 及13#墩(均在过渡墩顶)病害盆式支座进行单墩顶升后更换。共计 支座250个。 本次涉及更换原支座TCYBF4四氟滑板球冠板式橡胶支座 D250×64mm支座更换为四氟圆板式橡胶支座GYZF4 300×54ram支 座，原TCYB球冠板式橡胶支座D300×64mm支座更换为矩形板式橡 胶支座GIZ 300×350×52mm支座，原盆式支座GPZ2000DX支座更 换GPZ2000DX。 根据设计图纸主线跨307省道桥梁支座更换主要工程量有：桥拆 除临时连接5个、板式橡胶支座248个(四氟滑板圆板式GYZF4 300x 54mm共96个；矩形板式GJz 300×350×52mm共152个)、盆 式支座2个(型号为GPZ2000DX)。

 2 施工监控 

2.1 施工监控目的及意义本次桥梁顶升所采取的施工工艺为不中断交通的条件下，采用液压千斤顶对梁体所进行横向同步，纵桥向全联顶升。理想工作状态下， 该桥梁顶升支座更换施工方法对结构的受力状态影响较小，但实际施工中，由于许多不确定因素的影响，会导致结构出现附加应力，致使结构受力状态发生改变，进而导致进一步损伤甚至破坏梁体。根据实际情况，主要考虑以下几点不利因素： 第一点：由于结构使用一段时期后，下部结构出现了不同程度的 沉降差，或者在施工期间的超方等因素， 由此造成结构支座反力分配状况与理论值之间出现偏差，导致理论顶升力与实际所需顶升力不符， 进而会影响各支点的位移同步性； 第二点：梁体在桥梁顶升以及落梁阶段，由于桥梁顶升设备或顶升速率存 在差异，将导致梁体出现相对位移差，过大的位移差会对上部结构产 生不利的附加应力； 第三点：桥梁顶升后，伸缩缝处的高差易导致车轮反复冲击，可 能会损坏顶升设备，进而影响梁体结构安全。 ’ 综上所述，在顶升梁体过程中必须采取严密的监测措施，及时掌控梁体在桥梁顶升过程中的状态变化，由此指导施工，降低顶升位移差， 避免对结构产生二次破环。

2.2 施工监控内容及方法
本次监控考虑各联不同的孔数，选取5个典型联进行监控，分别是右幅第1联(4×25m)、左幅第2联(4×25m)、左幅第4联(5×25)、左幅第6联(4×25m)；左幅8≠j}墩和13#墩采用单墩顶升，则分别对左幅第9跨、左幅13跨进行监控。
2.2.1 梁体位移监测内容和方法
在整个桥梁顶升(落梁)过程中，在每片梁顶升支点附近的相应位置布设百分表作为位移测点，监测上部结构梁体的竖向位移量，保证相对位移差满足设计文件要求，同时观测百分表位置处梁体的横向位移情况。
位移监测系统与顶升系统平台、作业平台严格分离，不受干扰。根据设计文件，在桥梁顶升过程中派专业测试人员实时采集各测点竖向位移数据，并随时报告测量数据，及时预警，将横向顶升量高差控制在0.3mm以下，相邻墩之间的顶升高差控制在3mm之内。

2.2.2 梁体应变监控内容和方法
应变测试采用适用于长期应力应变监测的振弦式表面应变计，配套高精度频率采集仪进行现场应变采样。选择各跨梁体关键断面，通过监测梁体控制截面应力状态，及时发现不均匀顶升对梁体造成的危害，确保应变变化幅度值满足设计要求，梁体不出现损伤。

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